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文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  百公裡油耗4仆人不同.2L清脆隔靴搔痒 豐田雙擎兩款新車上市 百公裡油耗4.2L 豐田雙擎兩款新車上市 ▲豐田混合動力零碎表示圖 重慶晚報訊 早在2012年北京車展 ,豐田汽車社長豐田章男如是說:“混合動力技術是豐田在環球最引以為豪的技術,我希望將來在中國國產的混合動力車型,可以將豐田這項中心技術的魅力充沛地傳遞給中國消費者 。”2015年10月底,豐田兌現承諾,搭載瞭國產混合動力總成的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎正式上市,13.98萬元的起售價充沛顯示出豐田普及混合動力車的信心和誠意。 提及豐田混合動力,就不克無視聞名的THS零碎 ,全稱Toyota Hybrid System,屬於混聯式混合動力。THS零碎次要部件有汽油發起機、永磁交流同步電機、發電機、高功能金屬氫化物電池盒以及功率操縱單元,其中差別的車型搭載的汽油發起機型號各異 ,但相反的一點就是采納的阿特金森循環。 10月28日上市的一汽豐田卡羅拉雙擎和10月29日上市的廣汽豐田雷凌雙擎,油耗到達4.2L/100km,發明瞭豐田一切在中國銷售的混合動力車型中的最新低油耗紀錄。同時,這一油耗值也是當前一切同等發起機排量的車型難以企及的。同時,重慶晚報記者註重到,豐田此次議決將混合動力零碎中中心零部件——驅動電池、電機、動力操縱總成(PCU)以及阿特金森循環發起機停止國產,大幅降低混合動力車的本錢,努力到達“即便與同級別的傳統動力車型相比,依舊能夠讓更多的消費者情願選擇雙擎”的目的。 從戰略層面來看,豐田選擇卡羅拉和雷凌兩款車型作為開路先鋒,顯然是通過瞭一番戰略考量,一方面完成瞭產品下探,無望更深化地推進混合動力技術的普及;另一方面,此舉也最大水平地完成技術與車型的強強結合 。就現階段而言,中國消費者愈加推崇新技術,而被市場驗證的新技術產品的消費門檻一經降低,則會加強市場決心乃至引發消費井噴。 依據豐田汽車的計算,截至2015年7月底,與同等車身尺寸及同等動力功能的汽油發起機汽車相比,豐田汽車銷售的800萬輛混合動力車累計節省約220億升的汽油,相當於666億個易拉罐的容量;同時增加5800萬噸的二氧化碳排放,簡直等於十萬畝叢林一年的吸碳才能。顯然,混合動力車型更相符當今社會節能減排的願景,也是更合適的通往汽車將來的可繼續開展技術途徑。 重慶晚報記者 范東生 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。